法拉利F12试驾：享受独一无二极速魅力

在日本千叶县的"袖ヶ浦forest-raceway"赛车场，法拉利专门为车主准备了体验代表法拉利跑车最高水品的F12berlinetta和488GTB超级跑车的活动。今次活动只限法拉利车主，车主作为VIP贵宾在赛道上，可尽情享受代表法拉利不同特色的顶级跑车带来的速度和力量。
在VIP国宾室，为车主准备了精致的高级套餐，以及按摩服务。专业按摩师为法拉利车主进行手臂的按摩以解赛车后的紧张、匮乏。同时，畅谈和交流试驾的感受。
法拉利车主:澎湃动力尽在掌控中
Phi Q.Le出身越南，在日本从事房地产经营。他介绍说，对法拉利一直怀着憧憬之情，事业成功后使梦想成为了现实。他在试驾F12berlinetta后对其在赛道上的表现非常满意。他说："日常中很难享受到F12berlinetta这样动力澎湃的驾驶乐趣，非常享受！非常棒！"
hi Q.Le出身越南，在日本从事房地产经营。他在试驾后表示说："日常中很难享受到F12berlinetta这样动力澎湃的驾驶乐趣，非常享受！非常棒！"
"驾驶时，身体的每一个细胞都能瞬间感受到了驾驶时的细微变化，并且都能驾驭在自己的操控中。"他还表示说："法拉利总能带来最高的驾乘享受，这份感受会让你对法拉利恋恋不舍。"
F12berlinetta最完美的V12超级跑车
Enzo Ferrari在1947年成立法拉利公司时，在打造第一辆跑车时，他就坚持要搭载V12引擎，因为他认为V12引擎是所有汽车引擎中最完美的一种。从那时起，60多年中，V12引擎成为了法拉利旗舰超级跑车的标志。2012年法拉利推出的F12berlinetta跑车搭配了多项法拉利高科技，具有灵活剽悍的强劲实力，堪称法拉利有史以来最为完美的V12动力车款。
F12berlinetta作为法拉利上一代旗舰599GTB的后继车，它并不是前代的简单升级之作，从底盘到发动机，F12berlinetta完成了脱胎换骨的进化。

F12berlinetta大量采用了F1赛车的空气力学的设计，车的外形、前叶板的进气通道经过空气力学精心计算后的设计不仅流线美感十足，而且使整部车在拥有高下压力的同时，还达到最低的空气阻力，既兼顾了高速行驶时的稳定性又具有最佳的加速性能。
速度掌控得心应手
在试驾的赛道上，F12berlinetta特有的高亢声浪似乎在提醒车手它是一匹非凡的良驹，使车手的驾驭慾望瞬间高昂。
F12berlinetta引擎表现相当出色，从低转速一直到8,000～9,000的高转速，只要踩下油门几乎没有任何迟滞的反应，直线攀升，这依赖于其采用铝合金的轻量效果以及无以伦比的740马力的澎湃动力。
F12berlinetta的悬挂结构使转向底盘的反应非常的得心应手，并且油门的输出反应非常线性，感觉不到勐然加速时的不适感。另外，在悬挂结构中植入了新一代的电子控制系统，在吸收冲击力时反应更快速，而且会随着车速变化进行细腻的软硬调整，这样在蜿蜒曲折的路道上行驶时，不需要刻意进行减速或者急刹车，只需稍收油门，车就拐过去了。在90度的转弯时，也是如此，几乎听不到任何轮胎的声响。
非凡的加速性能
690N.M的扭矩显示出非凡的加速性能，换档的反应时间既快又顺畅。油门只是轻点一下，却感觉到强大的推背力。如果切入RACE模式（赛车模式），可以听到引擎的声浪完全不同，油门的反应、加速更直接、更快。与SPORT模式（电控系统介入使车的稳定性和性能达到最佳平衡的模式）整个的感受完全不同，一下就感受到在赛道竞技的驾驶感觉。力量输出非常直接、迅勐。转弯、加速时，整个身体更能直接感受到轮胎抓地时的力度，此时必须要更专注的操控这部车。
如果是娴熟的车手可以尝试CT OFF模式（循迹关闭模式）和ECS OFF模式（动态稳定电子系统全闭模式）。在SPORT和RACE模式时，出现象车尾稍微有点滑出去，超过一定幅度的时候，循迹的电控系统就会介入，避免非安全的操控。对于技术娴熟的高手，如果切换到CT OFF或CST OFF模式，车在行驶中一切状况完全任凭车手来掌控，可以充分享受F12berlinetta所带来的极速魅力。